Από το 2014 όταν και εφαρμόστηκε ο Λιμενικός Καλλικράτης αλλά και η μείωση των οργανικών θεσεων , η Σκόπελος αποδυναμώθηκε σε σημαντικό βαθμό με αποτέλεσμα το προσωπικό που υπηρετεί σήμερα στο νησί να υπερβάλει εαυτό προκειμένου να καλύπτονται οι βασικές λειτουργικές ανάγκες τόσο για την ασφάλεια και τη προστασία των πολιτών όσο και την εξυπηρέτηση των συναλλασσομένων αλλά και των τουριστών.
Η Ένωση επισκέφτηκε για ακόμη μία φορά τη Λιμενική Αρχή της Σκοπέλου προκειμένου να ενημερώσει τους εργαζόμενους αλλά και να συζητήσει μαζί τους για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν.
ΤοΛιμενικό Σώμα στη Σκόπελο μετά την εφαρμογή του Καλλικράτη το 2014, συρρικνώθηκε σε μεγάλο βαθμό καθώς:
- Το Υπολιμεναρχείο Σκοπέλου υποβιβάστηκε σε Λιμενικό Τμήμα
- Ο Λιμενικός Σταθμός στο Λουτράκι Γλώσσας υποβιβάστηκε σε Λιμενικό Φυλάκιο χωρίς οργανική σύνθεση.
- Λόγω των αλλαγών οι υπηρετούντες στο νησί μειώθηκαν σε ποσοστό 30% .
- Η διοικητική υπαγωγή της υπηρεσίας στο Λιμεναρχείο της Σκιάθου δημιούργησε σοβαρά προβλήματα στη στελέχωση καθώς για 4 έτη δεν υπήρχε η δυνατότητα επιλογής της Λιμενικής Αρχής Σκοπέλου ως τόπος μετάθεσης.
Η Ένωση αντιδρώντας στα κακώς κείμενα των διατάξεων του Καλλικράτη πρωτοστάτησε στην ανατροπή του λανθασμένου καθεστώτος και με τον νόμο 4504/17 το Λιμενικό Τμήμα Σκοπέλου αποκτά ,εκ νέου, την αυτονομία του στο τομέα των μεταθέσεων.
Παρόλα αυτά η οργανική σύνθεση της Σκοπέλου παραμένει στα όρια της ανοχής καθώς :
v Οι υπηρεσιακές ανάγκες στο Λουτράκι Σκοπέλου όχι μόνο συνεχίζουν να υφίστανται αλλά έχουν αυξηθεί.
v Στα λιμάνια που απαιτείται παρουσία στελεχών του ΛΣ-ΕΛ.ΑΚΤ κατά τη τουριστική περίοδο , πλην αυτά της Σκοπέλου και της Γλώσσας έχει προστεθεί και 3ο , αυτό του Αγνώντα .
v Η τουριστική κίνηση (με εξαίρεση τη φετινή χρονιά ελέω COVID-19) έχει παρουσιάσει τεράστια άνοδο καθιστώντας τη Σκόπελο ως ένα από τους πλέον δημοφιλείς προορισμούς στη χώρα μας.
Ιδιαίτερη μνεία θα πρέπει να γίνει στο ΠΛΣ 169 της Λιμενικής Αρχής Σκοπέλου καθώς λειτουργεί εδώ και πολλά έτη με ένα πλήρωμα ,καλύπτει επί 24ωρου βάσεως την ευρύτερη θαλάσσια περιοχή των Σποράδων δίνοντας ιδιαίτερη βαρύτητα στο θαλάσσιο πάρκο Αλοννήσου ,ενώ σημαντικός ο ρόλος του σκάφους και στη φύλαξη των θαλασσίων συνόρων καθώς τα τελευταία έτη επιχειρεί αρκετούς μήνες κάθε έτους στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου.
Θα πρέπει να τονιστεί ότι κατά τη περίοδο που το ΠΛΣ 169 και το πλήρωμά του διατίθεται αποσπασμένο στα νησιά της παραμεθορίου το πλήρωμα των 4 ατόμων δεν επαρκεί προκειμένου να σκάφος να επιχειρεί αλλά και να φυλάσσεται.
Επιπρόσθετα αναγκαία κρίνεται κατά τη διαδικασία των μεταθέσεων και η στελέχωση του ΠΛΣ 169 με διπλωματούχο μηχανικό καθώς το κενό που υπάρχει στη σύνθεση του σκάφους καλύπτεται για μεγάλο χρονικό διάστημα με μηχανοδηγό. Ολοκληρώνοντας την καταγραφή των προβλημάτων του παρελθόντος διαπιστώνουμε ότι και στο παρόν η διαχείριση των σύγχρονων δεδομένων λειτουργεί υπό το πρίσμα της λανθασμένης προσέγγισης .
Και αυτό γιατί αφού στο πρόσφατο νόμο του ΥΝΑΝΠ η κατανομή των 1500 νέων οργανικών θέσεων προβλέπει ότι οι 900 προορίζονται για τις υπηρεσίες του Αιγαίου με χαρακτηριστικά επιλογής όχι μόνο το μεταναστευτικό αλλά και την τουριστική κίνηση, θεωρούμε ότι τα νησιά των Β.Σποράδων λανθασμένα δεν περιλαμβάνονται σε αυτή τη κατανομή .
Ευελπιστούμε όμως ότι κατά την διαδικασία της ανακατανομής της οργανικής σύνθεσης σε πανελλαδικό επίπεδο θα γίνουν οι βελτιωτικές κινήσεις ώστε να αρθούν οι αδικίες που καταγράφοντα
Η Ένωση αναδεικνύοντας τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι συνάδελφοι ,διεκδικεί και προσπαθεί για την επίλυσή τους δίνοντας ιδιαίτερη βαρύτητα στις νησιωτικές υπηρεσίες οι οποίες παρουσιάζουν ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τόσο υπηρεσιακά αλλά και στη διαβίωση.