Όπως επισήμανε ο κ. Δημητριάδης, στο τομέα αυτό υπάρχει έλλειμμα εξειδικευμένου προσωπικού, κυρίως αξιωματικών του εμπορικού ναυτικού και οι απολαβές είναι πολύ καλές για μία καριέρα στη θάλασσα και όχι μόνο. «Κάλλιστα ο Βόλος σαν μια πηγή εξωστρέφειας στην Ελλάδα, που έχει να δώσει πολλά περισσότερα πράγματα πιστεύουμε ότι μπορεί να είναι μια βάση που θα αποκτήσουν τα νέα παιδιά μια πρόσβαση στη θάλασσα, η οποία θα δώσει σε τοπικό και εθνικό επίπεδο άλλες διαστάσεις».
Εξήγησε ότι οι απόφοιτοι των ανάλογων τμημάτων των ΕΠΑΛ μπορούν να συνεχίσουν με κάποια επιμόρφωση και να φθάσουν να γίνουν Γ’ αξιωματικοί και μετά με ειδικές συνθήκες μπαίνουν στις ναυτικές ακαδημίες. Τα παιδιά των γενικών λυκείων, μπορούν με κατατακτήριες, με πανελλήνιες, να μπουν στις ακαδημίες και μέσω αυτών να φτάσουν στην καριέρα του Α’ πλοιάρχου και Α’ μηχανικού, και εκεί πραγματικά έχεις πρόσβαση στη ναυτιλία των Ελλήνων.
«Η ελληνική ναυτιλία είναι η πρώτη ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο, είναι σχεδόν σε όρους χωρητικότητας, η μισή ναυτιλία από όλη την ΕΕ και το 20% της παγκόσμιας ναυτιλίας, έχει 4.800 πλοία, και αυτή τη στιγμή υπάρχουν όλοι κι όλοι 5.000 – 6.000 αξιωματικοί, ενώ η δυνατότητα απορρόφησης είναι υπερδιπλάσια ή και υπερτριπλάσια. Είναι ένας κλάδος που δίνει πολύ υψηλούς μισθούς, καλούς όρους εργασίας και ευελιξία επιλογών» εξήγησε.
Όπως εξήγησε, η ελάχιστη ανεργία που υπάρχει είναι ανεργία τριβής, γιατί είναι ένα πολύ απαιτητικό επάγγελμα και αν κάποιος δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις του τότε μένει άνεργος.
Τέλος σχολίασε ότι λόγω της έλλειψης ενδιαφέροντος οι υπάρχουσες ναυτικές ακαδημίες καλύπτουν τις ανάγκες. «Πρόσφατα άνοιξε μια σχολή στην Κάλυμνο, είχε εξεταστεί όλο το θέμα της Ελλάδας, υπήρχε το ενδιαφέρον να υποστηριχθεί μια σχολή. Η δυσκολία που υπάρχει είναι ότι λόγω ελλείψεως πόρων , με δυσκολία στέκονται οι ακαδημίες που υπάρχουν σήμερα.
